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大兴国际机场提前完成了航班

评论:0 发布时间: 2019-03-05 浏览: 139

大兴国际机场提前完成了航班
飞行校准持续34天112小时;下一步将是模拟飞行试验和飞机试飞

新京报(记者吴婷婷)提前19天,北京大兴国际机场完成了验证航班,这意味着大兴国际机场的航班程序和导航设备已投入运行,并可申请飞行试验和飞机试飞。根据规划,大兴国际机场将于6月30日完成主体工程,并于9月30日前正式开放。

首次尝试使用无人机探测照明系统

昨天上午10时20分,一架680号引航验证飞机顺利降落在北京大兴国际机场,标志着北京大兴国际机场航班验证顺利完成,比原计划提前了19天112小时。大兴国际机场也朝着打开中国第一个机场的目标迈出了坚实的一步,该机场具有III级操作和HUD低能见度起飞支持能力。

中国民航飞行校准中心主任熊杰表示,大兴国际机场的导航设备均符合设计参数标准,完全可以满足未来开放安全运行的需要。特别值得一提的是,在验证过程中,飞行验证中心试图使用无人机检测照明系统并取得了良好的效果。这也积累了未来无人机承担部分飞行验证任务的经验。

中国民航飞行校准中心飞行部主任彭泉表示,使用无人机探测照明系统主要是为了促进学校飞行中新技术的应用,使用无人机的成本远远低于的学校。我检查了飞机。 “这是第一次尝试。我们将在学校航班上更多地使用无人机来完成主题验证。”

彭泉还表示,大兴机场完成了第一次验证IIIB级盲目验证并通过验证数据。盲目跌落可分为I,II和III标准。其中,III类盲滴具有最大的“难度因子”,分为IIIA,IIIB和III盲降。 IIIB级天气标准是前方能见度50米,决策高度低。在15米或无决定高度的情况下,跑道的视觉范围为50至200米,确保在接地后有足够的滑动距离。

大兴和廊坊建设临时控制区提前完成学校飞行

大兴国际机场学校航班比原计划提前19天完成。彭泉认为,这是“时间,地点和人民”的共同影响。他说:“就在前一天,风很难飞。其余的时间特别好。这非常有利于验证飞行。一年后在北京释放了两只雪,但整体天气状况很好。我们预计它会导致学校飞行。没有发生延误。“

“人民与和平”体现在各方的合作中。彭泉说:“空域使用的每个部分和飞行计划的应用都非常顺利。大兴机场的设备也非常好。中国的顶级导航专家参加了学校的飞行工作。”

据报道,在民航总局的协调下,中央空军空军和民航各方进行了讨论和磋商,建立了有效,顺畅的军民航领域指挥协调机制,开辟了绿色通道。大兴机场学校空域,为学校飞行提供先决条件。为了有一个安全的航班验证周边环境,大兴和廊坊政府在尚未公布清关保护区的前提下建立了一个临时控制区,重点是无人机,烟花爆竹的防治工作。节日期间放鞭炮,以及释放的影响。飞行安全的鸟类和影响飞行安全的其他因素,以及在间隙周边进行检查,创造了良好的清理环境。

■后续行动

学校航班后如何在大兴机场进行试飞?

学校航班结束后,大兴机场将能够申请模拟器的飞行试验和飞机的飞行试验。一名不愿透露姓名的高级民航队长在接受“新京报”采访时表示,试飞的主要考验是机场的各种支援设备,仪表设备和机场跑道是否符合民航飞行的要求。试飞将一般乘坐该航空公司的大型客机,如波音737,空中客车320等。

机长分析说,大兴国际机场的试飞可能是航空公司从首都国际机场等旧机场起飞,飞往大兴机场。在此过程中,将测试盲目跌落,复飞,着陆,起飞等程序。为了检查机场是否有能力保证载人航班。

试飞对飞机和机组人员要求很高。 “虽然机场已完成校准飞行,但很多情况下跑道,仪表和导航设施都不确定,可能会出现意外情况。因此,民航局或航空公司将派出最佳飞行员和优质飞机进行飞行。试飞不会载运乘客,但会配备工程师,专业导航人员,维修人员等。“

机长表示,如果试飞从首都国际机场到大兴国际机场,飞行试验内容可能包括大兴机场的航班程序,最低运营标准,机场使用规则,可用性新的滑行道,以及通讯和导航保证。设施是否顺畅。此外,还需要试飞夜班航班,验证跑道灯,滑行道和停机坪。试飞可以进行多次,总是达到完全保证飞机飞行的条件。

■纪念品

●2014年12月15日

国家发展和改革委员会批准北京建设新机场项目

●2014年12月26日

北京新机场项目举行奠基仪式

●2018年9月14日

经党中央,国务院批准,北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”

●2019年1月22日

大兴国际机场开始航班验证

●2019年2月24日

大兴国际机场完成了航班验证

●2019年6月30日

根据规划,大兴国际机场及其配套项目将完成并接受

●2019年9月30日之前

大兴国际机场将投入运营

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